{"id":13772,"date":"2019-01-26T16:59:46","date_gmt":"2019-01-26T15:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unterstroemt.de\/?p=13772"},"modified":"2019-01-26T16:59:46","modified_gmt":"2019-01-26T15:59:46","slug":"diskussion-um-abgasrisiken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unterstroemt.de\/?p=13772","title":{"rendered":"Diskussion um Abgasrisiken"},"content":{"rendered":"

Unter Federf\u00fchrung des ehemaligen Pr\u00e4sidenten der Deutschen Gesellschaft f\u00fcr Pneumologie<\/em> Dieter K\u00f6hler haben 112 Lungenfach\u00e4rzte sehr \u00f6ffentlichkeitswirksam in einer Stellungnahme verk\u00fcndet, dass sie Zweifel an der korrekten Ermittlung der aktuellen Grenzwerte f\u00fcr Stickstoffdioxid und Feinstaub haben, und diese Meldung wurde auch begeistert von vielen Medien (s. zum Beispiel hier<\/a>, hier<\/a> und hier<\/a>\u00a0sowie in der ZDF-Sendung Hart, aber fair<\/a>) aufgenommen und prominent weiterverbreitet. Und das fiel nat\u00fcrlich bei den autovernarrten Deutschen auf fruchtbaren Boden, genauso wie bei Politikern wie Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU), die eh eine gro\u00dfe freundschaftliche Verbundenheit mit der Automobilindustrie pflegen. Nun sei nur bitte eine Frage erlaubt: Warum wird ein derartiges Statement von einigen \u00c4rzten so offensiv von den Medien unters Volk gestreut? F\u00fcr mich sieht das wie eine gut lancierte Imagekampagne der Automobilindustrie aus, f\u00fcr die sich nat\u00fcrlich leider gleich wieder einmal genug Mietfedern und -m\u00e4uler gefunden haben, um das mitzutragen.<\/p>\n

Das ist nicht nur ausgesprochen erb\u00e4rmlich, wenn man sich n\u00e4mlich den zunehmend schlechten Zustand unseres Planeten vor Augen h\u00e4lt, zu deren Verbesserung solchen Kampagnen bestimmt nichts beitragen, sondern der Kampagnencharakter wird auch deutlich, wenn man feststellt, dass ein Positionspapier der Deutschen Gesellschaft f\u00fcr Pneumologie<\/em><\/a>\u00a0von vor zwei Monaten nicht ann\u00e4hernd diese mediale Reaktion ausgel\u00f6st hatte. Darin hie\u00df es allerdings auch in der Zusammenfassung:<\/p>\n

Gesundheitssch\u00e4dliche Effekte von Luftschadstoffen sind sowohl in der Allgemeinbev\u00f6lkerung als auch bei Patienten mit verschiedenen Grunderkrankungen gut belegt. Besonders Kinder, \u00e4ltere und kranke Menschen sind gef\u00e4hrdete Bev\u00f6lkerungsgruppen.<\/p>\n

Die gesundheitlichen Auswirkungen betreffen den Atemtrakt, das Herz-Kreislauf-System, metabolische Erkrankungen, den fetalen Organismus sowie potentiell auch dieneurologische Entwicklung in Kindheit und Alter.<\/p>\n

Gesundheitliche Folgen reichen von erh\u00f6hter Sterblichkeit und Zunahme von Erkrankungen bis hin zu h\u00e4ufigeren Krankenhauseinweisungen, vermehrter Symptomatik und erh\u00f6htem Medikamentenverbrauch.<\/p>\n

Diese gesundheitlichen Folgen k\u00f6nnen sowohl akut nach kurzfristiger Erh\u00f6hung der Luftschadstoffkonzentration als auch bei langfristig erh\u00f6hter Luftschadstoffkonzentration, z. B. an der Wohnadresse, auftreten.<\/p>\n

Die erheblichen gesundheitlichen Folgen f\u00fchren in der Gesellschaft zu relevanten Kosten, die sowohl die Sozialsysteme als auch die Individuen belasten.<\/p>\n

Obwohl sich die Luftschadstoffbelastung in den letzten Jahrzehnten vielerorts verbessert\u00a0hat, liegen die Werte in Deutschland weiterhin \u00fcberwiegend oberhalb der empfohlenen WHO-Richtwerte. Erschwerend ist, dass eine Wirkungsschwelle, unterhalb derer keine Gesund- heitsgef\u00e4hrdung vorkommt, nicht bekannt ist. Eine Reduktion des Risikos ist das Ziel.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich treten regional hohe Belastungsspitzen mit \u00dcberschreitung der gesetzlichen Grenzwerte auf, wovon vor allem gro\u00dfe Bev\u00f6lkerungsanteile in den Ballungsgebieten betroffen sind.<\/p><\/blockquote>\n

Tja, so was m\u00f6gen nat\u00fcrlich weder die Automobillobby noch die von denen gekauften Medien und Politiker und schon erst recht nicht die deutschen Autofans gern h\u00f6ren …<\/p>\n

Und dann kommt noch hinzu, dass es etliche Gegenstimmen zu den Aussagen der 112 Lungenfach\u00e4rzte gibt, die allerdings nicht ansatzweise so prominent pr\u00e4sentiert werden. So nehmen in einem Artikel in Der Standard<\/em><\/a> zwei \u00f6sterreichische Lungenfach\u00e4rzte die Argumentation von Dieter K\u00f6hler ziemlich nachvollziehbar auseinander, ein Artikel im GEO<\/em><\/a> besagt, dass der Bundesverband der Lungen\u00e4rzte (mit immerhin 4000 Mitgliedern) das auch deutlich anders sieht, und in einem Beitrag des Deutschlandfunks<\/em><\/a> kommt der Schweizer\u00a0Experte f\u00fcr Gesundheitsrisiken durch Luftschadstoffe Nino K\u00fcnzli zu Wort, der gleich zu Beginn feststellt:<\/p>\n

Also das Argument von Professor K\u00f6hler ist von ihm und\u00a0von\u00a0Kollegen unterzeichnet, die in dieser Wissenschaft noch nie t\u00e4tig waren. Kein einziger Name hat jemals wissenschaftlich gearbeitet.<\/p><\/blockquote>\n

Und daraufhin legt K\u00fcnzli ebenfalls sehr nachvollziehbar (und absolut lesenswert) dar, warum die Stellungnahme von K\u00f6hler und Co. komplett unwissenschaftlich ist. Apropos K\u00f6hler: Der erkl\u00e4rt sich zwar selbst zu einem der „wenigen Experten in diesem Bereich“, dass es damit allerdings nicht allzu wert her ist, geht aus einem Artikel in der taz<\/em><\/a> hervor:<\/p>\n

In der Datenbank Medline, die alle wissenschaftlichen Ver\u00f6ffentlichungen erfasst, findet sich von ihm aber keine einzige Publikation zum Thema Stickoxid. Er selbst schickte der taz auf Anfrage nach seinen Ver\u00f6ffentlichungen zum Thema einen einzigen Text aus dem Deutschen \u00c4rzteblatt, der nicht der wissenschaftlichen Beurteilung durch Kollegen, der sogenannten Peer Review, unterliegt. \u00dcberpr\u00fcfte wissenschaftliche Ver\u00f6ffentlichungen zum Thema Stickoxid habe er nicht, erkl\u00e4rte K\u00f6hler.<\/p><\/blockquote>\n

Also mal zusammengefasst: Eine kleine Minderheit von Fachleute mit nicht einmal besonders gro\u00dfer wissenschaftlicher Expertise haut ein Statement raus, das von den Medien so aufgenommen und verbreitet wird, als w\u00e4re dies eine unumst\u00f6\u00dfliche Gewissheit. Das erinnert mich zumindest ziemlich an die gro\u00df angelegte Kampagne, die seit Jahrzehnten von den Konzernen, die mit fossiler Energiegewinnung ihr Geld machen, zur Leugnung des menschgemachten Klimawandels betrieben wird (und die man in einem Zeit<\/em>-Artikel von 2012<\/a> sehr detailliert mit Schilderungen eines direkt daran Beteiligten nachvollziehen kann).<\/p>\n

Hier machen sich also allem Anschein nach etliche Journalisten zu willf\u00e4hrigen Helfern der Automobilindustrie, die ihr gesundheits- und umweltsch\u00e4dliches Gesch\u00e4ftsmodell noch m\u00f6glichst lange so fortf\u00fchren m\u00f6chte wie bisher und daf\u00fcr nun, wie es aussieht, einiges in Bewegung gesetzt hat, um Imagepflege nach dem sogenannten Abgasskandal zu betreiben. Ein paar gekaufte oder einfach nur \u00f6ffentlichkeitsgeile Wissenschaftler mit fragw\u00fcrdiger Expertise, mediale Mietm\u00e4uler und -federn sowie Politiker von durch und durch korrumpierten Parteien wie CSU, FDP oder CDU – und schon l\u00e4uft das Ganze wie geschmiert.<\/p>\n

Und da ein Gro\u00dfteil der Deutschen beim Thema Autos komplett vernagelt ist (wie auch gerade die aktuelle Diskussion um ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen zeigt), f\u00e4llt so was dann auch auf fruchtbaren Boden. Profitieren tun davon dann neben der Automobilindustrie selbst auch die ihr h\u00f6rigen Parteien, denn die k\u00f6nnen sich nun als Bewahrer der Freiheit aufs Rasen aufspielen, und es gibt genug deutsche Dummdackel, denen dann auf einmal alles andere, wor\u00fcber sie sich bei der Regierungspolitik aufregen, vollkommen egal ist: Wenn Union und FDP (und nat\u00fcrlich auch die AfD, nur ist die zurzeit ja noch nicht in der Regierung) nur versprechen, dass man weiter hemmungslos mit seinem \u00fcberz\u00fcchteten und oft viel zu gro\u00dfen Auto durch die Gegend heizen darf, dann sieht man \u00fcber alles andere doch gern hinweg. Erschreckend, aber so simpel funktionieren leider viele Menschen …<\/p>\n

Zwei Anmerkungen noch dazu:<\/p>\n

Eine solche Verengung der Debatte, wie sie gerade von K\u00f6hler und seinen Spie\u00dfgesellen betrieben wurde, ist nichts Neues und war beispielsweise auch bei der Diskussion um die Zulassungsverl\u00e4ngerung des Ackergifts Glyphosat zu beobachten. Es ging dann irgendwann vor allem nur noch darum, ob das Zeug nun Krebs macht oder nicht, sodass ein weiterer Aspekt vollkommen aus dem Fokus geriet, n\u00e4mlich dass Glyphosat die Biodiversit\u00e4t massiv einschr\u00e4nkt – das Insekten- und Vogelsterben, was daraus resultiert, k\u00f6nnen wir ja leider gerade allzu deutlich beobachten. Es scheint sich hierbei also um eine gern verwendete, weil leider erfolgreiche, Strategie von Konzernen zu sein, um die Sch\u00e4dlichkeit der von ihnen vertrieben Produkte zu verschleiern.<\/p>\n

Und dann heizt diese Debatte auch mal wieder eine Anti-EU-Stimmung an, da die Grenzwerte f\u00fcr Stockoxidbelastung eben aus Br\u00fcssel kommen und von der EU-Kommission (durchaus zu Recht) verteidigt werden. Die deutschen Autonarren werden so also gegen die EU aufgebracht, da sie den Eindruck bekommen, diese will ihnen ihr geliebtes Brumm-Brumm verbieten. Zwar nur eine Art Kollateralschaden der Debatte, aber im Zuge der zunehmenden antieurop\u00e4ischen Stimmung im Lande kein nicht ganz unerheblicher, wie ich finde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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